Lexus ES 350h Premium Và Luxury Khác Nhau Ở Đâu?

Lexus ES 350h Premium và Luxury: 260 triệu đồng tạo ra khác biệt ở đâu

Hai phiên bản hybrid của Lexus ES thế hệ mới dùng chung hệ truyền động, khung gầm và kích thước. Khoản chênh 260 triệu đồng, tương đương 11% giá bản Premium, không đổi cảm giác lái mà đổi cách người lái quan sát, đỗ xe và sống cùng chiếc xe mỗi ngày.

Lexus giới thiệu ES thế hệ thứ tám tại Việt Nam ngày 7/10/2026. Với người đã chọn hybrid, câu hỏi tiếp theo khá cụ thể: bản 2,34 tỉ đồng đã đủ chưa, hay bản 2,60 tỉ đồng đáng giá hơn. Câu trả lời nằm ở việc ai thường cầm lái và chiếc xe được dùng ở đâu.

Phần cốt lõi giống hệt nhau

Cả hai bản dùng hệ hybrid thế hệ thứ sáu với động cơ A25A-FXS 2.5L, tổng công suất 244 mã lực, hộp số e-CVT và dẫn động cầu trước. Thông số vận hành không đổi giữa hai bản: tăng tốc 0-100 km/h trong 7,7 giây, tốc độ tối đa 200 km/h, mức tiêu thụ kết hợp 4,40 L/100 km.

Khung thân, hệ treo sau đa liên kết, khoang hành lý 441 lít và gói Lexus Safety System+ 4.0 cũng tương đồng. Cả hai đều có 8 túi khí, màn hình trung tâm 14 inch, đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, nút điều khiển ẩn, cửa sổ trời toàn cảnh và mâm 19 inch.

Nói cách khác, mua bản Luxury không giúp xe nhanh hơn hay tiết kiệm hơn. Hệ treo biến thiên điện tử AVS cũng không có trên cả hai bản, trang bị này dành cho ES 500e.

Những điểm khác nhau

Âm thanh: khác biệt dễ cảm nhận nhất

 

Bản Premium dùng 10 loa DENSO TEN hỗ trợ tín hiệu Hi-Res 96 kHz/24-bit, một dàn âm thanh không hề sơ sài. Bản Luxury chuyển sang 17 loa Mark Levinson, hệ thống mà tại Mỹ được Lexus công bố công suất 1.800 W.

Thế hệ mới được đầu tư nhiều cho độ yên tĩnh: sàn dày hơn, vách khoang máy gia cường và kính cách âm. Khoang xe càng tĩnh, chênh lệch giữa hai dàn âm thanh càng rõ. Đây là nâng cấp duy nhất trong danh sách mà hành khách ở mọi vị trí ngồi đều nhận ra.

Tầm nhìn: hai màn hình phục vụ người lái

HUD đưa tốc độ và thông tin dẫn đường lên kính lái, nên người lái ít phải rời mắt khỏi mặt đường. Trên một chiếc sedan hay đi cao tốc, đây là tiện ích được dùng liên tục.

Gương chiếu hậu kỹ thuật số giải quyết một việc khác. Hình ảnh lấy từ camera phía sau nên không bị che bởi hành khách, tựa đầu hay đồ đạc. Lợi ích này rõ nhất khi hàng ghế sau kín chỗ. Bản Premium giữ gương chống chói điện tử quen thuộc, đủ tốt với người chưa cần đến công nghệ này.

Đỗ xe: lý do thực tế nhất ở đô thị

ES mới dài hơn 5,1 mét, bán kính quay vòng 5,924 m. Con số này đáng cân nhắc nếu xe thường ra vào hầm chung cư hoặc tòa nhà văn phòng tại TP.HCM.

Bản Luxury có camera 360 và Advanced Park, hệ thống tự điều khiển vô-lăng, chân ga, phanh và cần số khi đỗ. Bản Premium dùng camera lùi kết hợp 8 cảm biến khoảng cách và phanh hỗ trợ đỗ xe PKSB. Cách này vẫn an toàn, nhưng người lái phải tự xử lý nhiều hơn ở những vị trí đỗ chật.

Cabin: khác ở tiện nghi, giống ở chất liệu ghế

Một điểm dễ nhầm: cả hai bản đều dùng da Synthetic. Khoản 260 triệu đồng không nâng cấp chất liệu ghế, da Semi-aniline chỉ có trên ES 500e.

Phần nâng cấp nằm ở tiện nghi hằng ngày. Bản Luxury có sưởi vô-lăng, nhớ vị trí ghế lái, chức năng hỗ trợ ra vào, thẻ chìa khóa và khay sạc không dây. Sau khi nhớ vị trí, xe tự đưa ghế và vô-lăng về tư thế quen thuộc, tiện cho gia đình có hai người cùng lái.

Chi tiết tạo cảm giác đón tiếp cũng thuộc về Luxury: đèn chiếu logo, nẹp bước chân phát sáng và ốp cửa vân nổi. Chúng không thay đổi công năng, nhưng thay đổi ấn tượng mỗi lần mở cửa.

Nên chọn phiên bản nào

Phần lớn nâng cấp của Luxury phục vụ người cầm lái. Vì vậy, câu hỏi đầu tiên nên là: ai lái chiếc xe này?

• • Chọn ES 350h Luxury nếu quý khách tự lái thường xuyên, hay đỗ xe ở không gian chật, hoặc xe có nhiều người cùng sử dụng.
  • Chọn ES 350h Premium nếu ưu tiên hàng đầu là không gian, độ êm và mức tiêu hao, trong khi các tiện ích công nghệ không nằm trong nhu cầu hằng ngày.
  • Nếu chủ yếu ngồi sau cùng tài xế, khoảng cách giữa hai bản hẹp lại. Cả hai đều không có rèm che nắng phía sau, trang bị này chỉ có trên Lexus ES 500e. Dàn âm thanh là điểm khác biệt chính mà người ngồi sau cảm nhận được.

Khác biệt về âm thanh, HUD và cảm giác đỗ xe khó đánh giá qua bảng thông số. Một buổi lái thử cả hai bản trên cung đường quen thuộc sẽ cho câu trả lời rõ hơn.